Жить в Китае

Две девочки-китаянки подарили двух золотых рыбок, больше похожих на миниатюрные модели черных акул-молотов. Проблема в том, что температура в комнате редко поднимается выше температуры на улице, сейчас это +5°C. Я весь день где-то болтаюсь, центрального отопления нет, а держать кондиционер включенным постоянно в двухкомнатной квартире — ежемесячно пускать на ветер 400-600 RMB.

Надо решить: либо передарить рыбок, либо купить маленький аквариум с подогревом. Во втором случае картина будет постапокалиптическая: маленький сияющий тёплый кубик в насквозь промерзшей комнате.

Закончилась эпопея с доставкой доверенности через EMS-Garantpost. Трасса примерно такая: Гуанчжоу-Пекин: 1 день; Пекин: 1 день; Пекин-Москва: 5 дней; Москва: 2 дня; Москва-Новосибирск: 1 день. Итог: +3 дня к заявленным 7-и «гарантированной доставки».

Буквально в паре шагов от делового центра Гуанчжоу, где тошно от припаркованных где попало Поршей вываливаешься на «Рынок мандаринов». Обычный, деревенский, с забавными морщинистыми старичками в коротких чёрных штанишках и курточках, торгующих мандаринами всех размеров, расцветок и видов: от 1-го RMB за килограмм на вес, до нескольких сотен за деревце с маленькими плодами. Кроме мандарин — на редкость вонючая южная тофу, сырое мясо, не идентифицируемые овощи-фрукты, живая рыба в аквариумах и даже свекла. Кстати, кто-то из местных «русских» говорил, что украинский борщ получается на редкость вкусным, если в него бросить пригоршню вяленых скорпионов.

Отправленная 20 января EMS-почтой доверенность до сих пор не дошла до места назначения. Увы, как выяснилось прямая, с точки зрения курьерской почты — не самая правильная траектория доставки. Письмо сначала попадает в Пекин, там его за каким-то рассматривают сутки, потом — отправляется в Первопрестольную. 9 суток. Как его собираются доставлять дальше, одному почтовому богу известно. В службе отслеживания есть отметка о выбытии 29 января из сортировки в сторону адресата, дальше следы почтового верблюда теряются.

Китайцы вполголоса обсуждают, что последний день Новогодних праздников станет последними рабочим днем для 40 млн. работающих на внешний рынок. Пожалуй, нынешний Новый Год — самый тревожный.

Над Чаньша идет дождь со снегом. 0°C — и ни какого просвета. Уличные мальчишки целыми толпами бегают по городу и забрасывают иностранцев петардами размером с хороший кулак. Не смертельно, но раздражает. Маленьких бомбистов можно понять: взрывы хлопушек и треск ракет в Новый Год должны отогнать нечистого на целых 365 дней, а любой европеец по старой традиции кроме как «белым дьяволом» («бок гуй») не назывался никогда.

Китай усиленно учит английский. В университете есть маленькие девочки, которые щебечут и поют на нём совершенно как птички. По городу натыканы билборды на англо-китайском: «Хепи Ну-Еар», что-то вроде «С Годом Быка» (Иероглиф «Ну» — корова)

В Гуанчжоу не наталкиваешься на два наиболее распространенных в Китае заведения: «ван ба» (интернет-кафе) и McDonald’s. Первых нет потому, что город до такой степени накрыт сетью WiFi, что стучащий прямо на улице по клавиатуре ноутбука и машущий руками в веб-камеру «делатель денег» более распространенный персонаж, чем разговаривающий по сотовому телефону. А отсутствие второго компенсируется обилием уличных кафе и маленьких забегаловок на любой вкус. Правда, здесь везде используют какой-то особо вонючий сорт выдержанного тофу, к которому придется привыкать.

В Гуанчжоу улицы рябят от обилия автомобилей Порше. Во время короткой прогулки показалось, что именно эта марка особенно любима местными эвакуаторами. Вместо того, чтобы потея стоять навытяжку рядом с неправильно припаркованной игрушкой стоимостью в несколько сот тысяч долларов, бойцы за порядок выхватывают своим орлиным взором именно эти машинки, храбро цепляют их крюками и радостно волокут на штрафную стоянку.

На центральном вокзале Гуанчжоу оставался единственный билет за 49 RMB до Чаньша, в стоячем вагоне 4-го класса. Понятия не имею, как ездили в столыпинских «теплушках» из расчёта «3 тонны, 48 человек, 9 лошадей», но китайский «стоячий вагон» на 4:50 утра, это именно «стоячий», и в самом начале в него набилось человек 500 (у страха глаза велики). Первые 5 часов было ощущение вживания в арктический базар нелетающих птиц, размером с солидного королевского пингвина, отягощенных семейным скарбом, курящих самосад и обладающих солидными навыками тонального звуковоспроизведения. Постепенно колония рассосалась и удалось сесть и черкнуть эти строки. Но голова стала намного ниже пассажирского уровня. Принципиально ни что не мешает купить простой раскладной стульчик, вроде тех, которыми пользуются рыбаки — из каких-то только им понятных соображений китайцы ими не пользуются в переполненных поездах, но иностранцу это простительно, если бы не место которое занимает сидящий на таком стульчике пассажир и вынужденное многочасовое созерцание плотно прижатых к носу ног, животов и ботинок.

Сейчас осталось ехать ещё два с половиной часа. Дорога обратно заняла 11.5 часов вместо 8 на поездах другого класса.